Archivos por Etiqueta: plataforma logística

Un motorista, en estado crítico tras un accidente en Eduardo Barreiros, Usera

Un hombre de 39 años ha sido trasladado en estado crítico tras producirse un grave accidente en la calle Eduardo Barreiros, Orcasur, junto a la frontera con Villaverde

Según fuentes de Emergencias Madrid, un motorista de 39 años ha perdido el control de su motocicleta en la calle Eduardo Barreiros, Usera, en torno a las 13:30 de la tarde. Debido a la gravedad del impacto, los efectivos sanitarios no han podido estabilizar al herido, por lo que ha tenido que ser trasladado en estado crítico al Hospital Clínico, con pronóstico grave.

accidentemoto

El accidente se ha producido en la calle Eduardo Barreiros, en las inmediaciones del puente que cruza la M-40 y une los distritos de Usera y Villaverde. La calle Arenas del Rey y la calle Alerce, perpendiculares a la principal, pueden haber sido las causantes del fatídico accidente. En apenas unos metros confluyen varias calles, con cruces sin semáforo, y un pavimento en mal estado, como se puede ver en el vídeo.

La Policía Nacional se ha hecho cargo de la investigación, a falta de testigos del accidente. La caída, además, se ha producido a solo unos metros de la nueva plataforma logística de Amazon, contra la que vecinos y vecinas de Usera y Villaverde se han manifestado en repetidas ocasiones. Justo el lugar del accidente será testigo, dentro de un par de años, de la circulación de más de 6.000 vehículos pesados al día por dicha zona residencial, ya que la “PALM40” no disfruta de salida a la autopista.

 

Vuelve la protesta a Usera y Villaverde contra la plataforma logística de Amazon

Distintas asociaciones vecinales de Usera y Villaverde han convocado una nueva manifestación contra la plataforma logística de Amazon, que se situará junto a la autovía M-40 y la calle Eduardo Barreiros

Meses después de la última convocatoria, los colectivos de ambos distritos marcharán de nuevo por la calle Alcocer, el puente de Alcocer y la calle Eduardo Barreiros hasta la puerta de la conocida como PAL M-40 para protestar contra el aumento de la circulación de vehículos y el colapso del tráfico en la zona.

En una asamblea, celebrada el pasado 19 de septiembre, el vecindario aprobó la vuelta a las protestas para pedir medidas contra el aumento de la polución en la zona, debido al posible aumento de vehículos contaminantes, según aseguran los convocantes.

Además, los colectivos señalan que la puesta en marcha de este nuevo área industrial supondrá un aumento del ruido, enfermedades respiratorias y un ascenso de la inseguridad vial ante la circulación de más de 2.000 vehículos de transporte.

Debido a esta posible situación, las asociaciones pidieron la construcción de un acceso directo desde la autovía M-40 al centro logístico, con el fin de facilitar el acceso de estos vehículos a la plataforma y evitar así la circulación por las calles aledañas.

Sin embargo, desde el Ministerio de Fomento descartaron esta posibilidad ante la imposibilidad técnica de llevar a cabo dicha obra. En ese momento, la pelota cayó en el Ayuntamiento de Madrid, regido entonces por el equipo de gobierno de Manuela Carmena.WhatsApp Image 2019-09-26 at 19.35.46

Ante la necesidad de un diálogo con las entidades vecinales y un Plan Especial de Control Urbanístico Ambiental, en el mes de marzo todos los grupos políticos votaron a favor de la paralización de las obras. Sin embargo, en el mes de julio se retomó la construcción de manera oficial al darle luz verde el actual gobierno de José Luis Martínez-Almeida.

Por ello, las entidades vecinales de de Villaverde y Usera llaman al resto de participantes para recorrer las calles del distrito el próximo 3 de octubre a las 19:00 horas.

 

 

Residentes de Usera y Villaverde piden ayuda a Greenpeace contra la nueva plataforma logística

Varios residentes de Usera y Villaverde han enviado una carta a los grupos Greenpeace y Ecologistas en acción para pedir su apoyo contra la construcción de la nueva plataforma logística

“Somos un grupo de vecinos y asociaciones vecinales de los barrios de Usera y Villaverde que nos hemos unido para intentar frenar lo que creemos va a ser un nuevo atentado contra el medio ambiente en nuestra ciudad”, así comienza la misiva enviada por correo electrónico.

pets-1-e1559493328857-1

En el mismo texto, el vecindario califica como “atentado” la construcción de la nueva plataforma logística en la calle Eduardo Barreiros, por donde podrían realizarse hasta más de 2.000 trayectos diarios en moto y furgonetas de bajo tonelaje.

“La licencia necesaria para su construcción está a punto de concederse sin que el Ayuntamiento haya exigido la realización de un Plan Especial de Control Urbanístico-Ambiental (PECUAU) para conocer el impacto que supondrá a los distritos”, denuncia el mensaje.

Asimismo, el texto finaliza asegunrando que “se va a llevar a cabo uno de los mayores atentados ecológicos en un barrio situado a cinco kilómetros de “Madrid Central” sin que el Ayuntamiento haga nada por evitarlo.

Puedes leer el mensaje completo a continuación:

Estimados,

Somos un grupo de vecinos y asociaciones vecinales de los barrios de Usera y Villaverde que nos hemos unido para intentar frenar lo que creemos va a ser un nuevo atentado contra el medio ambiente en nuestra ciudad.

Este atentado consiste en la construcción una plataforma logística “de última milla” denominada PAL-40, a menos de 8 km de la Puerta del Sol de Madrid. Esta plataforma está considerada, por el constructor, como la plataforma logística más grande de Madrid.

La plataforma se está construyendo en el distrito de Villaverde, en una antigua parcela que perteneció a la empresa Renault Truck que posteriormente vendió al fondo de inversión Invesco.

Dicha plataforma, tal y como indican en su publicidad (https://navesylogistica.es/pavasal-desarrollara-la-futura-plataforma-logistica-m-40-pal-m40/ ) constará de más de 90.000 m2 de naves de almacenaje, con un dimensionado superior a las 2.000 operaciones diarias.

Los vehículos que realizarán éstas 2.000 operaciones deberán atravesar las calles residenciales de los distritos de Usera y Villaverde ya que no existen accesos directos desde la plataforma a ninguna de las vías rápidas que rodean los distritos.

La licencia necesaria para su construcción está a punto de concederse sin que el Ayuntamiento haya exigido la realización de un PECUAU para conocer el impacto supondrá a los distritos.

Ante la insistencia, por parte de los vecinos y de las asociaciones vecinales, para que se realice un estudio medio-ambiental, la respuesta del Ayuntamiento ha sido siempre negativa, basando su respuesta en un informe técnico emitido por “la Adjunta al Departamento del Servicio de Medio Ambiente y Escena Urbana del Distrito de Villaverde” donde justifica la decisión de no requerir a la constructora la realización de un PECUAU amparándose en que la actividad no se incluye en ninguno de los 7 usos definidos en la instrucción 1/2015 relativa a la tramitación de Planes Especiales de Control Urbanístico-Ambiental de Usos. Remarcando especialmente los apartados b y g referidos al aparcamiento público y el desarrollo de edificios industriales sobre parcelas de más de 2.000 m2 cuya edificabilidad se desglose en más de 20 locales diferenciados.

El informe concluye:

“que sólo en el caso de que se proyectara construir más de 20 locales industriales con superficie de parcela superior a 2.000 m2 sería preceptivo la tramitación de un PECUAU con carácter previo al otorgamiento de la licencia solicitada para la construcción de la edificación industrial. Por lo tanto, será necesario comprobar si se cumplen los requisitos previos en la actuación proyectada para la construcción de la edificación industrial (licencia 500/2018/14341), es decir que se trate de edificios industriales multiempresariales sobre parcelas de más de 2.000 m2 y cuya edificabilidad se desarrolle en más de 20 locales industriales.

En relación a si es preceptivo la tramitación de un PECUAU por el uso de garaje-aparcamiento, este no procede pues no se trata de dicho uso como tal, sino de un uso industrial con dotación obligatoria de plazas de aparcamiento para el mismo”

A nuestro entender la justificación es errónea por las siguientes razones:

1. No se trata de la construcción de naves industriales dedicas a albergar empresas de diferentes sectores industriales, se trata de un espacio de más de 90.000 m2 dedicado única y exclusivamente a empresas logísticas de última milla, cuyo impacto en el medio-ambiente es considerado como uno de los más dañinos. Es bien sabido que es el proceso de toda la cadena del ecommerce que resulta más costoso, ineficiente y de mayor impacto medio-ambiental ya que se estima que el transporte causa alrededor del 20% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) acumuladas en la atmósfera.

2. Otro tipo de obstáculos que presentan este tipo de empresas es la movilidad urbana. Para que este tipo de empresas funcionen correctamente necesitan accesos fluidos, planificación y optimización de rutas de entrega, etc. En este caso, la plataforma no tiene ningún acceso directo a ninguna vía de las denominadas vías rápidas (M40, M45, A42, A4, etc.). Todo el tráfico generado será conducido por las calles de un barrio residencial, calles ya de por sí muy saturadas, que provocarán un caos circulatorio en el barrio.

3. Otro tipo de contaminación que la plataforma va a llevar al barrio, es la contaminación acústica. La zona donde se está construyendo ya supera los límites de ruidos permitidos por la legislación, a los que habrá que añadir la contaminación acústica provocada por los más de 2.000 accesos diarios previstos, que casi con toda seguridad no distinguirán entre horario diurno y nocturno.

4. El permiso de Declaración Responsable solicitado al Ayuntamiento fue para la construcción de una plataforma de 26 naves. Posteriormente se ha dividido en 2 fases de 13 naves al solicitar la licencia de obra y actividad. Curiosamente es en lo que se funda el informe técnico para no exigir un PECUAU con anterioridad a la construcción.

5. Sobre el tema de aparcamiento, tampoco creemos que no tenga que ser estudio de impacto ya que dicho aparcamiento estará dedicado a los vehículos que accederán a cargar y descargar mercancías y no al propio personal del complejo como justifica el informe técnico.

Por todas estas cosas y seguramente muchas más que actualmente no somos conscientes de ellas creemos que se va a llevar a cabo uno de los mayores atentados ecológicos en un barrio situado a 5 Km de “Madrid Central” sin que el Ayuntamiento haga nada por evitarlo.

Nos gustaría que nos dierais vuestra opinión y si coincidiera con la nuestra, nos ayudarais a denunciar este atropello ante la autoridad competente.

Muchas gracias y un saludo.

cropped-sin-tc3adtulo-3

Una cacerolada protesta contra la obstrucción del tráfico en Usera

Varias asociaciones de Usera y Villaverde protestaron ayer en la puerta principal de las obras de la nueva plataforma logística de Amazon para reinvindicar un acceso a este espacio desde la autovía M-40.

Los colectivos, que no están en contra de la construcción de la futura plataforma de Amazon, solicitan la puesta en marcha de un plan que evite la obstrucción del tráfico y la contaminación en la zona cercana a la calle Eduardo Barreiros, ya que cada día circularían cientos de vehículos procedentes de este lugar.

pets-1-e1559493328857-1

En esta ocasión, los manifestantes, procedentes en su mayoría de Orcasur, San Fermín y Villaverde han protestado con una cacerolada para pedir un plan alternativo a la empresa constructora, al Ayuntamiento de Madrid y al Ministerio de Fomento, al que solicitaron la construcción de un acceso directo desde la M-40 a la plataforma para evitar el colapso del tráfico en la zona.

Sin embargo, desde Fomento señalaron la imposibilidad del levantamiento de esa vía, ya que no se darían las condiciones oportunas para ello. Por su parte, el PSOE solicitó hace varios días al Ayuntamiento un plan de movilidad alternativo para la zona ya que, según el Grupo Municipal Socialista, se realizarán cerca de 2.000 operaciones de transporte diarias.

Asimismo, en la comisión permanente ordinaria del pleno de Desarrollo Urbano celebrada el pasado 17 de julio, desde el Ayuntamiento señalaron que están estudiando “nuevas vías de actuación con ADIF y también respecto a calles paralelas” además de anunciar próximas reuniones con el vecindario afectado.

 

El PSOE pide un plan de movilidad alternativo para la Plataforma Logística de Amazon

El portavoz del Grupo Municipal del PSOE, Pepu Hernández, se reunió con el vecindario afectado por las obras de la futura plataforma logística y solicitó al actual alcalde un plan de movilidad alternativo para la zona.

“El funcionamiento de la plataforma supondrá el tránsito de unos 500 camiones de gran tonelaje por una zona residencial. Debería preocuparse en que su gobierno no diera licencia para que esta plataforma abra sus puertas, afectando de una manera irreparable a los vecinos de Usera y Villaverde”, declaró Hernández.

pets-1-e1559493328857

En este sentido, los socialistas han solicitado que se suspenda la licencia de apertura porque “no hay por el momento soluciones ambientales o de ruido”.

“No se puede implantar una plataforma logística de estas características, a las puertas WhatsApp Image 2019-07-11 at 16.58.12de las viviendas de estos vecinos, sin tener un plan de movilidad y dar alternativas que generen las mínimas afecciones en su día a día”, añadió el portavoz socialista.

Tanto las asociaciones de Usera como las de Villaverde han convocado distintas concentraciones y manifestaciones durante los últimos meses para demandar un plan de movilidad que evite el continuo tránsito de vehículos por la zona.

En este sentido, la próxima cencentración tendrá lugar el próximo 18 de julio a las 20:00 horas frente a este espacio.

Paralizan de forma temporal las obras de la Plataforma Logística PAL-M40

Satisfacción en las asociaciones vecinales de Usera y Villaverde y en la FRAVM por las últimas novedades sobre el Parque Logístico Madrid M-40 (PALM-40). Todos los grupos políticos del Ayuntamiento de Madrid han votado en el pleno a favor de una proposición del PSOE que insta al Área de Desarrollo Urbano Sostenible a “proceder a la paralización inmediata, con carácter temporal, de las obras en marcha en tanto no se aclaren todas las circunstancias relacionadas con este proyecto, en lo relativo al cumplimiento de la Normativa del Plan General y la legislación sectorial de referencia”.

La edil Mercedes González ha sido la encargada de defender una propuesta que también incluye la formulación, previa a la concesión de la licencia de obras para la edificación de las naves de la planta logística, de un Plan Especial de Control Urbanístico Ambiental de Usos” que “habilite a desarrollar las medidas necesarias para minimizar los impactos y afecciones medioambientales a los vecinos del entorno”.

El texto aprobado concluye con la “convocatoria urgente de una Mesa de Diálogo con los representantes vecinales, con el fin de aclarar todas las circunstancias relativas a estas obras, y establecer, de forma consensuada, las medidas necesarias para minimizar las graves afecciones generadas a los ámbitos residenciales”.

Durante semanas, varios colectivos vecinales de Usera y Villaverde mostraron su malestar ante la posibilidad de ver invadidas sus calles por vehículos de reparto, desde camiones a motos, pasando por furgonetas. Por ello comenzaron sus protestar para reivindicar la construcción de accesos directos desde la colindante autovía M-40 al parque logístico y favorecer así la circulación.

Sin embargo, desde Fomento descartaron esta opción ya que no era viable la construcción de dichos accesos, por lo que la pelota calló en el tejado del Ayuntamiento de Madrid, que es el organismo responsable de la movilidad local.

Por su parte, las asociaciones vecinales y grupos políticos comenzaron a movilizarse y convocar protestas para buscar una solución a una cuestión que por el momento ha sido paralizada.

Según los organizadores, la marcha de ayer, que recorrió parte de Villaverde hasta las puertas del centro logístico, sumó más de un millar de personas frente a las casi 300 de la primera concentración.

La empresa constructora Pavasal asegura que “los futuros inquilinos de estas naves, contarán con flotas verdes o ecológicas que les permitan prestar el servicio de reparto sin impedimento” desde esta plataforma, que creará 260 puestos de trabajo directos.

Convocan una nueva protesta frente a la futura plataforma logística

Distintas asociaciones vecinales de Usera y Villaverde han convocado una manifestación, para el  próximo 26 de marzo, que pasará por delante de la plataforma logística PAL M40 para exigir una solución al posible colapso de vehículos de los barrios colindantes.

La marcha, organizada también por la Federación de Asociaciónes Vecinales de Madrid (FRAVM), comenzará a las 19:00 horas en el cruce de Villaverde y finalizará en Orcasur. Parte de su recorrido transcurre por la calle Eduardo Barreiros, principal vía considerada por los vecinos como la zona que se verá más afectada.

Según los organizadores, la razón de la manifestación es su oposición a la circulación de “cientos de trailers, furgones, furgonetas y motos” por las calles cercanas, por lo que reivindican la construcción de accesos directos desde la M-40 a la plataforma logística para evitar el posible colapso.

La manifestación llega 15 días después de la primera concentración frente al recinto, donde acudieron, según los organizadores, cerca de 300 personas.

Desde PAVASAL, la empresa constructora, han señalado que “se han estudiado soluciones para descargar de tráfico a la zona y se prevén diversas rutas de acceso y salida del parque logístico, tanto por el norte como por el sur, como desde la carretera de Carabanchel a Villaverde”.

Varios colectivos de Usera y Villaverde piden más accesos a la nueva plataforma logística

Más de un centenar de vecinos protestó ayer frente a la futura plataforma logística PAL M40 para pedir más accesos a este nuevo recinto, situado en el distrito de Villaverde, y así evitar el posible colapso de vehículos en la zona.

Para este espacio, que cuenta con 150.000 metros cuadrados y que será el más grande de Madrid una vez finalizado, los residentes han reivindicado la construcción de accesos directos desde la M-40, opción descartada por Fomento al considerarlo inviable debido a la escasa distancia existente entre los límites de la parcela y la autovía.

En este sentido, desde el ministerio aseguran que se trata de un problema de tráfico local, por lo que sería responsabilidad del Ayuntamiento la gestión y las actuaciones a tomar para paliar la situación.

MAPA

El Grupo Municipal Socialista presentó en el Pleno de Usera de enero una proposición para que se llevara a cabo “una reunión con las entidades y vecinos/as de los barrios afectados, visita de control e inspección a las obras, y coordinación entre todas las Administraciones para que no se produjesen problemas de movilidad”, proposición aprobada por unanimidad por el resto de formaciones.

Por su parte, en el mes de febrero la AA.VV. Orcasur presentó una proposición en la que pedían la prohibición de la circulación de vehículos pesados por calle Eduardo Barreiros (principal calle afectada), con el voto a favor de todos los grupos municipales a excepción del PP, que se abstuvo señalando que la proposición “se queda corta”.

Dos semanas después, el Ayuntamiento apunto a la reurbanización de la calle Eduardo Barreiros y la realización de un estudio de movilidad para proponer “una ordenación de recorridos y así evitar que los vehículos de transporte recorran las calles de ambos distritos y solo circulen por el viario estructurante”.

También hablaron de un proyecto de desdoblamiento del puente sobre la M-40 con vistas a iniciarse “inmediatamente”. “Se considera que se pueden minimizar las afecciones a los barrios colindantes resolviendo los accesos desde la calle Eduardo Barreiros y conduciendo el tráfico directamente a la carretera de Carabanchel a Villaverde, que no tiene afección a los barrios residenciales, y desde ésta acceder a la M-40”.

Sin embargo, los socialistas señalaron que el consistorio se estaría saltando un trámite previo a la concesión de la licencia: la redacción de un Plan Especial de Control Urbanístico-Ambiental de los Usos (PECUAU), algo que el Ayuntamiento no contemplaba, por lo que pidieron la redacción de un nuevo plan especial para paliar la situación.

Desde PAVASAL, la empresa constructora, han apuntado que se han elaborado diversos estudios de tráfico para medir el potencial impacto en la movilidad y desde el Ayuntamiento se ha trabajado en soluciones, alguna incluida en el proyecto como será la remodelación y reurbanización de la calle Eduardo Barreiros, para hacerla más ancha con dos carriles por sentido, más segura y desahogada”.

“Asimismo, se han estudiado soluciones para descargar de tráfico a la zona y se prevén diversas rutas de acceso y salida del parque logístico, tanto por el norte como por el sur, como desde la carretera de Carabanchel a Villaverde, por ejemplo”, añadió la entidad.

s-850x570

Proyección de la nueva plataforma logística / PAVASAL

También afirmaron que “los futuros inquilinos de estas naves, contarán con flotas verdes o ecológicas que les permitan prestar el servicio de reparto sin impedimento” desde esta plataforma, que creará 260 puestos de trabajo directos.

¿Quieres publicitar tu negocio?

Tienes un negocio en el barrio y quieres invertir cierta cantidad en promocionarlo. Ya sean 20, 30 o 50 euros, contacta con nosotros a través del siguiente formulario y conoce cómo puedes empezar a dar a conocer a tu marca.

También puedes consultar nuestras estadísticas haciendo click aquí.

Convocan una protesta frente a la nueva Plataforma Logística para evitar el colapso de vehículos

Las distintas asociaciones vecinales de Usera y Villaverde han convocado una concentración para evitar el colapso de las calles de ambos distritos ante la falta de accesos directos a este polígono desde la M-40.

Tras reuniones de las entidades vecinales, debates en el Pleno de la Junta Municipal de Usera y una recogida de firmas, los vecinos han decidido organizar la protesta que tendrá lugar el próximo 11 de marzo a las 19:30 horas en la calle Eduado Barreiros con San Luciano, frente al acceso principal al polígono.

Según los organizadores, el tráfico de vehículos pesados colapsará, en especial, la calle Eduardo Barreiros. Además, podría dificultar los accesos a grandes vías como la Avenida de los Poblados o la Avenida de Andalucía.

MAPA

Mapa de las zonas afectadas por el futuro tránsito de vehículos pesados

A través de la plataforma online change.org, los colectivos de ambos distritos han sumado más de 1.800 firmas para proponer “la construcción de los accesos directos desde la M-40 al centro logístico y que se prohíba la circulación de camiones por el entorno residencial (C/ Eduardo Barreiros y barrio de Ciudad de Los Angeles)”.

El llamado Parque Logístico Madrid M-40 (PAL-40), que cuenta con una inversión cercana a los 80 millones de euros, será la mayor superficie disponible de estas características para alquilar dentro de la ciudad de Madrid (90.000m2).

¿Quieres publicitar tu negocio?

Tienes un negocio en el barrio y quieres invertir cierta cantidad en promocionarlo. Ya sean 20, 30 o 50 euros, contacta con nosotros a través del siguiente formulario y conoce cómo puedes empezar a dar a conocer a tu marca.

También puedes consultar nuestras estadísticas haciendo click aquí.

 

4000 camiones y furgones atravesarán Usera con la nueva PAL-M40

2000 servicios diarios, lo que se traduce en cerca de 4000 camiones o furgones, es la cantidad de vehículos industriales que se intuye que trabajarán en la nueva plataforma logística PAL-M40, en la frontera entre Villaverde y Usera.

Pese a que el proyecto planteado se sitúa a apenas 10 metros de distancia de la M40, la principal autopista de la capital detrás de la M30, la realidad es que, por imposibilidad técnica, no va a tener un acceso directo desde ella. Las únicas opciones pasan por obligar a los vehículos industriales a atravesar barrios residenciales para poder llegar a la inmensa instalación logística. Hablamos de más de 100.000 metros cuadrados destinados a facilitar el “reparto de última milla” con Madrid Central, y donde trabajarían empresas como Amazon.

Según han comunicado a InfoUsera varios vecinos de la zona, las únicas opciones que son viables para acceder al PAL-M40 es atravesando el barrio de Ciudad de los Ángeles, zona residencial, o recorriendo la calle Eduardo Barreiros en su parte de Usera (barrio de Orcasur), también zona residencial. Por si fuera poco, en la zona ya existe una instalación de CESPA, empresa adjudicataria del Servicio de Limpieza del Ayuntamiento de Madrid, por la que los vecinos llegan protestando bastante tiempo, ya que el acceso de los vehículos industriales se ve condicionado por el problema mencionado anteriormente.

Actualmente, el proyecto parece estar paralizado por el propio Ayuntamiento, ya que los técnicos rechazaron un proyecto urbanístico relativo al PAL-M40, pero siguen preparando el terreno y vallando el mismo, ya que “para ello sí que tienen licencia”, tal y como nos comunica J. Pascual.

Varios vecinos han comenzado a recoger firmas mediante la aplicación Change.org, pidiendo al Ministerio de Fomento una solución para evitar el colapso del barrio en caso de que la Plataforma Logística PAL-M40 llegue a terminarse:

https://www.change.org/p/ministerio-de-fomento-construcci%C3%B3n-accesos-desde-m-40-a-la-pal-m-40-de-villaverde?recruiter=32592983&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&utm_campaign=share_petition